喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机，问题很快出现了。椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。然而 ，后原改进和进化的因揭过程 。背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。一个窗户形状的窗户变化 ，客舱内部需要加压，椭圆用更牢固的形而形背铆钉固定，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方工程师把窗户改成了椭圆形 。后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形  。这个改动看似简单 ，飞机 压力不断在四个尖角上堆积  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，上世纪五十年代 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、进一步提升了安全性  。机舱内外存在巨大的压力差 。很少有人会去想 ，不会再集中在某一个点位。这个看似不起眼的设计 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，也让窗外视野更开阔，窗框也做了加厚处理 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，让乘客能够正常呼吸，其实 ， 如今，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，久而久之就形成了裂纹，而外部空气极其稀薄 。同时，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。飞机在万米高空飞行时 ， 找到原因之后 ，下次坐飞机时望向窗外  ，事故调查发现，圆弧形的边缘没有尖角，最终导致机身撕裂 。减少了遮挡感。椭圆形不仅是为了安全，却从根本上解决了致命隐患。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。给飞机装上了方形舷窗。