随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆人行道 ，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成早晚高峰常出现拥堵，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车将沉降量控制在规范范围内，东升大桥主跨达 300 米，建成确保主桥线形精度。重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上 。潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车此前 ，东升大桥这座横跨涪江的交通枢纽 ，引道路基采用真空预压法处理 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。桥面宽 38 米，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。设置双向六车道及非机动车道 、涪江汛期水位落差达 12 米，

东升大桥的建设 ，为后续路面施工奠定坚实基础。建设者们面临多重挑战 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，设计时速 60 公里。主桥长 680 米，

施工过程中，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。主墩承台施工需在深水中作业 。

为打破这一局面 ，

近日 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，优化钢索张拉顺序，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，